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全自动车钩

钩头

轻量化设计简洁的产品结构一 重量轻、连挂范围宽、车钩间隙小、可靠性好,可维护性强。

钩身

压溃管作为钩身的主体吸能元件一将冲击能转换为变形能, 大大吸收冲击能量,维护要求低。

钩尾座

与车体的连接,内置橡胶缓冲单元可有效吸收拉伸和压缩方向的载荷一尺寸小、 低磨损、维护要求低,可与压溃管形成互补优势,使吸能效果更加稳定。

对中装置

有效地增加了车钩的自动可连挂范围一在曲线 上满足车钩下的自动连挂要求。

电钩

内置安装触头的绝缘块、电缆和插头,触头,标准化规格和接口保证易于安装一提供防水等级为IP54或IP55的电钩供客户选择。

全自动车钩

全自动车钩

  • 钩头
  • 钩头:轻量化设计简洁的产品结构一 重量轻、连挂范围宽、车钩间隙小可靠性好,可维护性强。 钩身:压溃管作为钩身的主体吸能元件一将冲击能转换为变形能, 大大吸收冲击能量,维护要求低。 钩尾座:与车体的连接,内置橡胶缓冲单元可有效吸收拉伸和压缩方向 的载荷一尺寸小、 低磨损、维护要求低,可与压溃管形成互补优势,使吸能效果更加稳定。 对中装置:有效地增加了车钩的自动可连挂范围一在曲线 上满足车钩下的自动连挂要求。 电钩:内置安装触头的绝缘块、电缆和插头,触头,标准化规格和接口 保证易于安装一提供防水等级为IP54或IP55的电钩供客户选择。